Водометный движитель Виктора Гапонова

Я стоял на берегу Оки, когда внимание привлек странный предмет.  Он плыл, преодолевая течение реки и оставляя за собой  разбегающиеся в обе стороны волны.

Оказалось, это пластмассовый катер, какой продается в “Детском мире”. Внешне он отличался от обычного только фигуркой рулевого, выпиленной лобзиком из фанеры.

МОДЕЛЬ КАТЕРА С ВОДОМЕТНЫМ ДВИЖИТЕЛЕМ В. ГАПОНОВА:
1 — крючок с фиксатором;
2 — пружина;
3 — цилиндр;
4 — поршень;
5 — шток;
6 — балласт (опилки, пропитанные клеем);
7 — руль;
8 — защелка.

Катер проплыл еще несколько метров, остановился. С берега к нему устремился паренек. Меня заинтересовало, что же толкает игрушечный катер с такой силой.

Мое любопытсво усилилось еще больше, когда паренек приподнял свою игрушку над водой. На корме не было гребного винта.

— Твой? – спросил я.
— Мой! – не без гордости ответил хозяин катера, выходя на берег.
— А можно посмотреть, как он устроен внутри?
— Пожалуйста.
Он снял верхнюю крышку вместе с рулевым, открывая внутреннюю полость. Там я увидел длинный цилиндр, упирающийся торцами в нос и корму. Со стороны носа в цилиндр входила длинная стальная проволока с крючком на конце. Приблизительно посередине к стенке цилиндра была припаяна изогнутая пластинка — защелка. А на корму из него выходила маленькая трубочка. За нею располагался руль.
— Цилиндр   и   есть   движитель, — сказал паренек.
— А как он работает?
— По принципу   водометных движителей.
— Но водометные   движители имеют два входа. В один вода затягивается,   через   другой   с большой   скоростью     выталкивается. А в твоей модели только одна трубка.
— Верно. Это на мощных теплоходах такие двигатели – они должны работать непрерывно многие часы. А мой работает меньше минуты.

После остановки его нужно зарядить новой порцией воды, как шприц перед уколом. Хотите, я вскрою цилиндр? Дома все исправлю.
Я, конечно, ответил, что ломать такую любопытную модель не стоит.
— Тогда я нарисую прямо на песке.
Он взял в руки щепку и стал рисовать, попутно поясняя:
— Вот цилиндр. Оба торца я запаял заглушками. К одной заглушке припаял трубку — это сопло. К другой — втулку. Сквозь втулку свободно ходит шток с крючком на конце. На противоположном конце штока я нарезал резьбу, навернул гайку. Резьбу зачеканил, чтобы гайка не отворачивалась. На шток надет поршень. Его я выточил в школьной мастерской на токарном станке. Поршень свободно перемещается по штоку, но его перемещения ограничены гайкой и вот этой пружиной. Пружину я подобрал самую жесткую. А работает мой движитель так. Я погружаю корму катера в воду. Поршень в это время под действием пружины находится у сопла. Я освобождаю крючок из замка и тяну за него. Вслед за поршнем в цилиндр устремляется вода. Так я заполняю цилиндр. Зафиксировать поршень помогает эта защелка. Теперь беспрепятственно вдвигаю шток обратно в цилиндр и фиксирую крючок на втулке. Движитель к работе готов. Вот вроде бы и все.
Он встал. Вошел по колено в воду. Заправил движитель, как рассказывал, и, освободив защелку, снова пустил модель вдоль берега против течения.
Прощаясь, я спросил, как зовут юного конструктора.
— Виктор Гапонов, — сказал он и побежал по берегу за катером.


журнал “Юный техник”

Комментариев: 0

Движитель на эффекте «Х»

Движитель на эффекте «Х»

Две игрушечные лодки (рис. 1) соединяет дюралюминиевый лист. На нем нехитрое механическое устройство: микроэлектродвигатель, редуктор, на выходной вал которого посажен небольшой маховичок, шатун, кулиса и приводной вал. На конце приводного вала, за кормой катамарана, размещен какой-то странный на вид движитель — два пластмассовых стаканчика. И хотя это кажется невероятным, стаканчики создают упор, подобно гребному винту, и толкают модель вперед. Хотите убедиться в этом? Тогда изготовьте модель, подобную той, которую разработал Р. И. Романов.


Рис. 1 Движитель на эффекте «Х»

Но прежде проделайте простой опыт. Возьмите в руки ведро за донышко и край. Опустите его в воду. Когда оно погрузится полностью, поднимите его — Вы почувствуете тягу, очень схожую с реактивной. Возможно, здесь имеет место не только реактивная тяга водяной струи, но и гидравлический удар. Или какой-нибудь другой гидродинамический эффект. Пока на это трудно ответить. Нам же важно здесь другое: эффект «X» (назовем его условно так, потому что физическая сущность его пока не объяснена) можно использовать для привода моделей в движение.

Одна из таких моделей — катамаран. Если его поставить на воду, включить тумблер, то заработает электрический двигатель, придет в движение механическая передача и стаканчики начнут качаться с небольшим размахом вверх-вниз. Поочередно каждый из них будет полностью погружаться, затем целиком выходить из воды. Модель поплывет, набирая скорость.

Не сразу додумался изобретатель до этой модели. Вначале сделал не катамаран, а лодку. На ее корме установил колесо большого диаметра из пенопласта, в диаметрально противоположных точках которого закрепил стаканчики. Лодка плыла, но медленно — слишком большое сопротивление оказывало колесо. Да и плыла она не прямолинейно, а зигзагами. Потом были еще три модели. Они имели те или иные недостатки. В катамаране Р. И. Романову удалось преодолеть многие технические противоречия. Качающиеся пластмассовые стаканчики меньше тормозят модель. Они работают настолько эффектно, что создают даже больший упор, чём гребной винт, питающийся от той же батарейки. Из этого можно сделать вывод: КПД такого движителя выше. Но это справедливо только для моделей. Для морских или речных судов утверждать подобное нельзя. Вероятнее всего, эффект «X» лучше проявит себя на малых скоростях.

Сделайте подобную модель и поэкспериментируйте с ней. Размеры модели каждый из вас может выбрать по своему желанию. Но советуем подойти к работе творчески, поразмыслить над своей конструкцией, ведь движитель можно установить на модель многими способами.

Комментариев: 0

Удаление профиля на сайте Одноклассники

Пошагово удаляем свою страницу

1) Внизу своей страницы нажимаем «Регламент»:

2) На оказавшейся странице внизу находим и нажимаем на «Отказаться от услуг»:

3) В появившемся окошке вводим пароль к своему профилю и нажимаем кнопку «Удалить навсегда»:

Все, профиль удален!

Внимание! Номер мобильного телефона, указанный в профиле, освобождается не сразу, а лишь спустя 3 месяца. Цитата из раздела «Помощь»:

Обратите внимание, что при удалении профиля с «привязанным» к нему номером телефона этот номер ещё 3 месяца нельзя будет «привязать» к другому профилю на Одноклассниках.

Комментариев: 0

Легких путей не ищу! Если ебаться — то стоя на стуле, поставленном в гамак...

Комментариев: 0

РАДИОУПРАВЛЕНИЕ

 

radioskot.ru/publ/radioupravlenie_na_mikrokontrollere/1-1-0-473

Комментариев: 0

Без заголовка

 

 ВЕСНА 196053 склеить наполнитель блок в этой точке до палуба крепится.Теперь дайте интерьер корпуса инижней палубе два слоя шлифованиягерметик и пусть I т сухого.  Нанесите клей на м АТИ нгповерхности боковых досок, рамы, и стволовые и н в та ч т он палуба остроумие ч  # 7 х -i н . винты,используя двойной ряд вдоль щели сустава.Присоединяйтесь палубу и нижнюю планку за счет вставкичисле деревянную терку между ними и разделкиэт около 1/4 до 3/8 в. Широкий  где  й е  штук J ойн  (Рис. 6В) . Используйте положить ти нож, чтобы разместитьшарик из г LUE, т шляпа была неоднозначной ж ней ч толькодостаточно опилок наполнитель, чтобы предотвратить его работающемNing в сустав. Используйтемуку сито, чтобы получитьFi пе, кл EAN опилки гсмешать это в клей, такиеовWeldwood что будетremai н somew шляпа эт экскими после его вылечить.сейчас есть помощникскобки фанерыс куском 2 х 4во время вождения 1-в.проволочных гвоздей, 2 в. кроме,1/2 дюйма. от т он край из колоды и нижнейдоски(Рис 6В). Ту р-нкорпус к клинчногтей, а затемодеть краяфанеры с деревяннойтеркой, чтобы обеспечить поперечноесечение, как на рис 6В.Кормовой урожденнаяс.Далее выложить и нарезатьтон трансOM колени(Рис. 6) и пара 3/8-мив. фанерных накладок Латвийской R Tон CЛОРэ колено.Перед установкой это делает motorboard(рис. 5), склейка до любой ширины 3/4-in.-толстой древесины доступны для ядра. As-по ансамблю ядро и сталкиваются с клеем и 1-в.кольчатой ​​ногтей и затем обрезать ядро, чтобы соответствоватьфанеры. Борозда эта сборка, как на рис. 5D.Теперь соберите колени и motorboardс клеем и перевозки болтов, как на рис. 5Bи 6С, местонахождение короткий колено на цент-terline и других на одном уровне с каждого края.Проверьте посадку этом собрании по транзитивностисомов, а затем прикрепить ее, склеивая колени ктранце и нижней планки, и покрытияконтакт поверхностей motorboard итранце с бутилового герметика. Когда в месте,DRILL 1/4 -in. промокните отверстия, как ян Рис. 5E и работаютболтами через motorboard итранце.Steр-палуба улingers (Рис. 6 осуществляетсяв 3/4-IСЕВЕРО-Тхиск пиломатериалыfacin вырезать GSкак ян Рис с.5А и 5С. Когда облицовки установлены,вырезать стрингеров, чтобы соответствовать между транцеи рамы, и приложите их с клеем и# 8 х 2-в. винты.Вырезать другой кусок стрингера складе, чтобы соответствоватьмежду боковыми досками 27 в. форвардтрansom (Рис. 6А). Тогда втаCH в е йблоки(Рис. 6C )и рир кусок лхариус , чтобызаполнить пространство между этой поперечины ина кильсон(Рис. 5B). Также вырезать и установитьйповторное пайRS из 1/4 -in. plyw ООД улОТС, ТRIMM числеих верхние края после сборки.Вырезать тон 1/4 -in. plywo од тunneл сиде, как врис. 4А, делая картонную шаблон, гденеобходимо, чтобы определить его форму. Затем приложитетон 3/4 х л-1 / 8 -i н .морет риSERS и тон сравнимыт-ния железнодорожныхс к р lywood (Рис. 11). Нет ТКПвперед не заканчивается стояков в туннельрамы и прикрепите стороны на внутреннююпалубы улingers, tunnэль кадров, и на корме4ЛОДКА СТРОИТЕЛЬ Полумонокок корпус, показывая методы, используемые в производстве самолетов, обеспечиваетпрочность и эффективную подводный дизайн для Дингбат, не прибегая ктяжелой, трудоемкой рамках и опалубки.колени, используя клей и 1-ин. кольчатой ​​ногти.Будьте для е втачинг место, Ж поле22 -in .Ленг й из 1 / 2 -i п . трубы дляbicyclе гаNDLEBарзажим, резки зажим так его поперечного сечениям о с т nearlут УВДГЭС тшляпа из трубы. Яnserтэтот улEERчисле сборку в шкива(Рис. 1)г Drilл и тап тон пире для 1/4 -in макипеболт. Затем просверлите верхнюю туннеля framepieceвыстраиваться с крепежного болта и ассамблеяхб ле фронтальныйчисле р ост, воротник, и шкив(Рис.5A).Nex т срезанные йэ спрей щит и колено(Fiг. 1)формировать. Пила с прямой уголколена и сократить ее на две части, чтобы быть использован
Комментариев: 0

Carene - Проектирование корпуса лодки

Проектирование корпуса лодки в программе Carene

Инструкция на русском языке по проектированию корпуса лодки программой «Carene»

Сначала забудьте про всю вводную лабуду об установке в компьютер и документацию. Ни к чему она совсем. Только голову лишним забивать. Вы должены просто знать, что все расчеты в Карине ведутся в наших Русских Рублях, то есть метрах и граммах. Всё!

Итак:

 


Первый лист, начало построения лодки, то есть днищевая часть. Нажимаем кнопку Chine 1Chine можно интерпретировать как Линия Борта, хотя, наверняка, есть нормальное Морское название, которого я не знаю. В общем, нажимаем эту кнопку и выскакивает табличка в которой:

 

 

X-Y horizontal plane

 

Горизонтальные параметры лодки

Length stern-stem LWL

Длина лодки по днищу от кормы до носа.

Position of max beam

Расстояние до самой широкой части судна.

Half max beam

Половина ширины днища (если вставить ширину в 0,5 метра, то общая ширина днища соответственно = 1 метру).

Half width forward

Половина ширины по носу лодки (если строим Джон-Бот, у которого два транца – кормовой и носовой).

Half max afterward

Половина ширины по транцу лодки

Power of X forward (2-4)

Степень округлости носовой части лодки (если смотреть сверху — в плане).

Power of X aft (2-4)

Степень округлости кормовой оконечности лодки.

  
 

X-Z vertical plane

 

Вертикальные параметры лодки

Height forward

Высота днищевого загиба по ахтерштевню, то есть по носовой оконечности лодки.

Height aft

Высота по транцу.

Aft S shape

S-фактор, то есть радиусность обводов бортов по транцу.

Forward S shape

То же, но по носовой оконечности.

Deadrise (deg/horizontal)

Угол килеватости днища в градусах, от горизонтали.

Keel advance angle (degree)

Угол килеватости носовой оконечности лодки по килевой части.

Stem incl. (deg/vertical)

Угол наклона носового транца, если он есть, от вертикали.

Transom incl. (deg/vertical)

Угол наклона транца, кормы, от вертикали.

 


Далее, когда введены все данные, жмем на Validation, то есть Задействовать или проще говоря, Рассчитать. Появляется чертеж днищевой части лодки.

 

 


Жмем на кнопку Chine 2-3, то есть Линия Борта 2-3. Опять раскрывается новая табличка для заполнения:

 

Вторая, третья и четвертая Планки.

 

2nd chine

 

Вторая Планка

Height forward

Высота борта в носу лодки

Height at B max

Высота борта в самой широкой части лодки

Height after

Высота борта по транцу

1st plank incl. (deg/horizontal)

Угол наклона, развала бортов по первой планке

Chine used

Планка задействована

Stem turned in

Носовой транец повернуть вовнутрь (в случае Джонбота может быть повернут в обеих направлениях)

Transom turned in

Транец повернуть вовнутрь

  
 

3rd chine

 

Третья Планка

Height forward

Высота в носу лодки

Height at B max

Высота в самой широкой части лодки

Height after

Высота по транцу

2nd plank incl. (deg/horizontal)

Угол наклона, развала, бортов по второй планке

Shear line

Линия обрезки бортов

  
 

4th chine

 

Четвертая Планка

Height forward

Высота в носу лодки

Height at B max

Высота в самой широкой части лодки

Height after

Высота по транцу

3rd plank incl. (deg/horizontal)

Угол наклона, развала, бортов по третьей планке

 

  
Опять, жмем Validation и сразу получаем чертеж лодки с тем количеством бортовых планок, которое Вам необходимо.

 

Далее мы имеем кнопку Draw stations – это всего-навсего кнопка, которая строит Шпангоуты. Ставим в ячейку необходимое расстояние от кормы до шпангоута и жмем ее.

Следующие кнопки на этом листе:

Redraw lines – Перечертить, то есть убрать какие-то линии с чертежа. Например, нарисованные шпангоуты.

Develop – Создать, то есть получить пунктирную выкройку всех Планок на чертеже.

Quit – Выйти.

Теперь командная строка:

New

Новый

  

Open

Открыть

  

Save:

Сохранить:

Data

Данные

  

Lines XYZ

Линии по XYZ

  

Lines 2 DXF

По DXF линии в плане

  

Lines 3 DXF

По DXF в объемном виде

  

Development XYZ

Расчет по линиям XYZ

  

Development DXF

Расчет по линиям DXF

  

Station DXF

Шпангоуты, переборки

  

VRML

Для просмотра в объемном виде готовой модели лодки

Print

Печать

Data

Данные

  

Drawing

Чертеж

  

Development

Расчеты

  

Station

Шпангоуты

  

All offsets

Все документы по расчету лодки, то есть все чертежи, все цифирки и т.п.

Printer setup

Настройка принтера

  

Quit

Выход

  

Теперь идем к расчету гидро-характеристик лодки.

 

 
Правая табличка – Mass budget – расчет массы лодки.

 

Введите данные только в Зеленые ячейки.

Розовые ячейки зарезервированы для получения результатов расчетов.

(Плотность листа в 10 кг/м² соответствует 12 мм фанере).

От себя могу сказать, что 4 кг/м² соответствует примерно 6 мм фанере.

Bottom and side planks

Днищевые и бортовые Планки, Панели

First side plank

Панель первого борта

Second side plank

Панель второго борта

Other side planks

Другие борта

  

Stations

Шпангоуты

Transom plate

Транец

Pram bow plate

Носовой транец

Bulkhead 1

Полка, накрывающая часть носа

Bulkhead 2

Полка, накрывающая часть кормы

  

Floor and decks

Полы и палубы

Floor 1

Первый пол

Floor 2

Второй пол

Deck

Палуба

Deck-1

Палуба-1

  

Equipment

Оборудование

Engine

Двигатель

Ballast

Балласт

Passengers

Вес пассажиров

Equipment 1

Дополнительное оборудование 1

Equipment 2

Дополнительное оборудование 2

Equipment 3

Дополнительное оборудование 3

* Палубы и полы нужны если Вы строите яхту или каютный катер. Для простой открытой моторки они не нужны. А так, к каждому борту прилагается по полу и палубе.

 


Левая табличка – Hydrostatic computation – Гидростатический расчет.

 

Используйте правую табличку для вычисления массы лодки и последующего расчета. Displacement - Водоизмещения и Water level -Ватерлинии.

Дальше можно не читать, всё происходит автоматически, и перейти сразу к голубой полоске:

The keel is in water, chine 1 is immersed – Киль находится в воде, линия первого борта находится в притопленном положении.

Если масса лодки превысит допустимый вес, то в этой строчке появится надпись на красном фоне следующего характера: Warning – the deck is immersed, the boat is sinking!, то есть Внимание – палуба затоплена, лодка тонет!

Displacement – водоизмещение в м3

Z Waterline – Уровень ватерлинии

Pitch angle (deg) – Дифферент на корму или на нос

Compute – расчитать

Quit – выход

После заполнения и расчета правой таблицы, переходим к гидростатике. В этот момент в этой таблице горит кнопка Displacement – Водоизмещение. Ставьте курсор мышки на следующую кнопку, то есть на Ватерлинию. Включаем её. Потом нажимаем Compute и Quit.

Автоматически попадаем на свой чертеж лодки, где будет указаны синим цветом Ватерлиния. Можно многократно переходить на чертеж, каждый раз добавляя в таблице расчета веса новые значения. Каждый раз на лодке будет появляться дополнительная ватерлиния, показывающая осадку лодки по мере наполнения её массой (пассажиры, балласт и т.п.).

Есть еще одна табличка в разделе Сохранить, а именно в Development DXF: тут указывается толщина материала в мм. Заполняем только первые ячейки каждого пункта.

То есть:

Thickness of the bottom – толщина днища

Thickness of side planks – толщина бортов

Thickness of transom – толщина транца

При этом, во вторых ячейках будут автоматически выскакивать рекомендованные цифры, на которые мы благополучно не обращаем внимания!

В конце таблицы несколько кнопок:

Lap strake – стандартный вариант сборки лодки по методу «сшей-и-склей».

Welding and strip planking – сварка или обшивка рейками.

Cancel – Отменить.

И еще:

S-фактор, это фактор учитывающий крутизну изгиба первой планки в месте её соприкосновения с днищем. Или так называемый Скуловойизгиб. Величина изгиба дает физическую возможность получить такой профиль Скулы, который будет являться брызгоотбойником.

Power of X – крутизна изгиба в плане. Чем больше цифра, тем более круглыми будут смотреться обводы лодки в плане. Чем меньше эта цифра, тем более остроносой будет лодка.

Transom incl. – Угол наклона транца. Стоит брать не менее 10 градусов, так как большинство подвесных моторов хоть и имеют регулировочные приспособления, но такой угол дает еще большие возможности по правильной установке угла двигателя на транце.

Для увеличения размера фрагмента чертежа достаточно поставить курсор мыши в угол этого участка, нажать левую кнопку и удерживая её выделить этот фрагмент. Как только Вы отпустите мышку, фрагмент предстанет в увеличенном масштабе. Отменить выделение фрагмента можно дважды щелкнув по любому месту на чертеже, или нажав кнопку Redraw.

Каждый борт имеет по две длинных стороны. Каждая из этих сторон несет наименование Chine. То есть Борт 1 имеет линию Chine 1 иChine 2, соответственно следующий борт будет иметь линии начиная от линии предыдущего борта, то есть Борт 2 - Chine 2 и Chine 3, потом Борт 3 - Chine 3 и Chine 4.

Устанавливая угол наклона борта на угол больше 90° можно получить конструктивно борт повернутый вовнутрь лодки.

Комментариев: 0

ПУЛЬТ-ПЕРЕДАТЧИК

Дистанционное электронное управление различными исполнительными устройствами — перспективное направление в радиотехнике, которое не теряет своей актуальности и сегодня. Вот одна реальная ситуация. Требуется автоматизировать подачу воды в дом, баню или другие строения приусадебного участка с помощью дистанционного управления. Дом находится на расстоянии 100… 150 м от деревенского колодца. Включение и отключение погружного насоса, установленного в колодце, осуществляется по радиоканалу. В основе устройства приобретённый в магазине Санкт-Петербурга беспроводной звонок с символической стоимостью 192 рубля.

Беспроводные звонки промышленного изготовления могут иметь различный внешний вид (фото 1), но в их составе обязательными элементами являются пульт-передатчик и приёмник радиосигнала. Как правило, такие беспроводные звонки работают на частоте 433 МГц и из-за очень малой мощности передатчика не создают помех и не влияют на работу другой бытовой техники.

Однако заявленная в паспортных данных дальность действия таких звонков почти всегда сильно завышена, иногда в 2,5 .3 раза. Так, если заявленная (указанная в паспорте) дальность составляет, например, 80 м, то реальная дистанция уверенного срабатывания звонка скорее всего будет не более 30 м. С увеличением же паспортной дальности всегда пропорционально возрастает и их цена. Например, беспроводной звонок с радиусом работы 100 м (реально — около 35 м) стоит уже более 1100 руб.

По сути, все равно, какой звонок использовать, так как его реальную «дальнобойность» практически всегда можно увеличить как минимум раза в 1,5...2, подключив внешнюю антенну. Поэтому рассмотрим самые «бюджетные» и простые варианты. Антенну приёмника трогать не стоит, поскольку на частоте радиосигнала 433 МГц увеличение её длины не приводит к существенному росту дистанции уверенной работы связки передатчик-приёмник.

На фото 2 представлены две разные по внешнему виду модели, но одинаковые по схемотехнике приёмники звонков со снятой крышкой. Схема у них одна, а исполнение — разное. В частности, тот, что на фото 2 слева — собран на дискретных элементах, а тот, что справа — на элементах в SMD-корпусах для поверхностного монтажа.


На рис. 1 приведена схема приёмника одного из самых простых и дешёвых беспроводных звонков. Вывод 10 микросхемы U1 имеет активный высокий уровень при поступлении радиосигнала с пульта-передатчика (когда у него нажата кнопка). Выводы 11 и 12 U1 наоборот имеют высокий уровень в состоянии покоя и низкий логический уровень — при поступлении от пульта-передатчика сигнала управления. Оба этих сигнала можно использовать для управления различными устройствами, если к приёмнику подключить несложную приставку.

ДОРАБОТКА ПРИЁМНИКА БЕСПРОВОДНОГО ЗВОНКА

Для того, чтобы устройство дистанционного управления насосом работало эффективно, например, при первом нажатии на кнопку пульта-передатчика подключало насос к сети 220 В, а при повторном нажатии — отключало его, потребуется собрать несложное устройство и подключить его к готовой плате приёмника беспроводного звонка. На рис. 2 приведена схема такого устройства, позволяющего включить и выключить насос, не прокладывая дополнительных проводов.

Погружной насос подключён параллельно лампе накаливания EL1, которая является световым индикатором. (Благодаря этому можно на расстоянии убедиться в том, что команда от передатчика получена, дистанционное устройство сработало, а насос включился.) Плату дополнительного устройства (рис.2) подключают к плате приёмника радиозвонка (рис.1) неэкранированными проводами типа МГТФ-0,4 (или аналогичными). При этом общий провод приставки подключают к минусу питания приёмника, а вход микросхемы DD1.1 (К1561ТМ2) к выводу 10 микроссхемы CD4069BD (в некоторых моделях — D4069UBC). Чтобы во время передачи сигнала управления не включался мелодичный звонок, достаточно отпаять один из проводников, ведущих к динамическому капсюлю.

Работает схема дополнительного устройства следующим образом. При включении питания в первый момент времени на вход R триггера DD1.1 благодаря разряженному конденсатору С2 поступает высокий логический уровень, который обнуляет триггер и на его прямом выходе Q (вывод 1 микросхемы DD1.1) устанавливается низкий логический уровень. Поэтому транзистор VT1 закрыт, реле К1 обесточено, лампа EL1 не горит, насос не работает.

Примерно через треть секунды после включения конденсатор С2 зарядится почти до напряжения питания и уровень на входе R триггера (вывод 4 DD1.1) изменится на низкий. Теперь он готов к приёму сигналов ло тактовому входу С, имеющему, как следует из схемы, низкий исходный уровень.

Когда с пульта-передатчика в эфир передаётся радиосигнал, он принимается приёмником звонка и на выводе 10 микросхемы U1 появляется высокий логический уровень, который поступает на вход С микросхемы DD1.1 дополнительного устройства. Вследствие этого триггер перебрасывается в другое устойчивое состояние — теперь на его прямом выходе Q (вывод 1 DD1.1) появляется высокий уровень напряжения. Транзистор VT1 включает реле К1, а его контакты в свою очередь замыкают электрическую цепь питания осветительной лампы EL1 и погружного насоса. В таком состоянии триггер может находиться сколь угодно долго, вплоть до прихода следующего положительного фронта импульса на вход С (следующего нажатия клавиши пульта-передатчика), который переключит триггер в исходное состояние. При этом осветительная лампа EL1 погаснет, а насос отключится.

Максимальная мощность нагрузки (насоса), которую можно подключить к данному устройству дистанционного управления, зависит от параметров электромагнитного реле К1 и для реле типа РЭС35 не должна превышать 350 Вт.

Все детали приставки легко размещаются на плате размерами 30x40 мм, которую вместе с соединительными проводами помещают в штатный корпус приёмника звонка в отсек для элементов питания. Для уменьшения электрических помех желательно, чтобы провода, соединяющие устройство с источником питания и идущие от реле К1 к насосу, имели сечение не менее 1,5 мм2 и были минимально возможной длины.

Постоянные резисторы — типа МЛТ-0,25 (MF-25). Оксидные конденсаторы — типа К50-26 на рабочее напряжение не менее 16 В. Остальные неполярные конденсаторы — типа КМ-6Б. Микросхема DD1 — типа К1561ТМ2, её можно заменить К561ТМ2 без ущерба для эффективности работы. Можно использовать и триггер К561ТМ1, но в этом случае придётся внести в схему соответствующие изменения. Транзистор VT1 — полевой типа КП540А с большим входным сопротивлением. Это позволяет минимизировать нагрузку на выход триггера микросхемы DD1, Вместо КП540А можно применить полевой транзистор любой из серии КП540 или его зарубежные аналоги BUZ11, IRF510, IRF521.

Реле К1 можно заменить на РЭС43 (исполнение РС4.569.201) или другое, рассчитанное на напряжение срабатывания

4...4,5 В и ток 10...50 мА. Устанавливать в устройство реле с током срабатывания более 100 мА нежелательно. Светодиод HL1 — любой, с его помощью удобно контролировать срабатывание реле. При необходимости элементы HL1 и R3 из схемы можно исключить. Дополнительный включатель SA1 позволяет управлять насосом вручную.

В базовом варианте приёмник звонка питается от двух пальчиковых элементов по 1,5 В. Но при использовании звонка в составе дистанционного управления насосом для его питания лучше использовать сетевой стабилизированный источник питания с напряжением 5 В. Ток потребления от источника питания приёмного узла не превышает 10 мА в режиме ожидания и увеличивается до 50 мА при срабатывании реле. Для других типов реле ток потребления может иметь другое значение. Повышать напряжение питания приёмного узла до 12 В и более не стоит, так как дальность уверенной связи с пультом-передатчиком при этом не увеличится. Оптимальное напряжение питания приемника — 5… Э В.

ДОРАБОТКА ПУЛЬТА-ПЕРЕДАТЧИКА БЕСПРОВОДНОГО ЗВОНКА

Пульт-передатчик беспроводного звонка размещен в корпусе размером со стандартный спичечный коробок. Его электрическая схема приведена на рис.3

3. В доработке схемы пульт-передатчик не нуждается. Чтобы не менять раз в год батарею, для питание передатчика использован адаптер типа ТВ-182-С с выходным стабилизированным напряжением 12 В и током 0,5 А.

Для увеличения дальности работы к контакту антенны на печатной плате с помощью отрезка провода МГТФ-0,8 (или аналогичного) подсоединяют телескопическую штыревую антенну от любого переносного радиоприёмника. В крайнем случае можно использовать в качестве внешней антенны аналогичный можно многожильный провод длиной 35...40 см, распушив (как лепестки цветка) на конце его тонкие проводники (диаметр расходящихся лепестков 6...8 см). Но такая импровизированная антенна работает заметно хуже телескопической. Наибольшая дальность работы с телескопической антенной будет в том случае, когда она выдвинута примерно на 35...40 см. 



Оригинальный и модернизированный пульты передатчика представлены на фото 3. С телескопической антенной удаётся увеличить реальную «дальнобойность" пульта-передатчика до 200 м при условии прямой видимости.

Комментариев: 0

История Днепропетровска

История Днепропетровска (городской ломбард на Чкалова)

Первый ломбард в Екатеринославе открылся 1 октября 1909 г. на улице Московской. Однако здание, в котором открылось финансовое учреждения, не отвечало потребностям ломбарда, и уже в 1913 году городской ломбард переехал в новопостроенное здание на Большой Базарной улице (теперь ул. Чкалова). На новом месте ломбард просуществовал до 1919 года и прекратил свою деятельность только после разграбления махновцами. Снова ломбард открыл свои двери  «Коммунальный ломбард«для клиентов уже в 1925 году под новым названием - д». До 1990-х годов это был единственный ломбард, действовавший в г. Днепропетровске.

С середины 90-х годов в городе начинают появляться первые частные ломбарды. Не выдержав конкуренции с более гибкими в тарифной политике частниками, коммунальный ломбард вынужден был закрыться.
На сегодняшний день в Днепропетровске открыто более 250 отделений, как крупных сетей, так и единичных ломбардов. 

Комментариев: 0

Диёвка и Сухачёвка

   Исторический очерк

Окраины Днепропетровска —Диевка и Сухачевка

  – в прошлом были древними казацкими селениями. Кварталы одноэтажной застройки соседствуют здесь с жилыми массивами Красный Камень, Коммунар, Парус. 

«Старожитные» запорожские селения

«Местность нынешней слободы Диевки — древнейшее запорожское займище, старожитная казацкая маетность» — отметил в 1880 году известный историк нашего края епископ Феодосий (Макаревский).

Объяснение происхождения Диевки и Сухачевки можно найти в легендах точно так же, как и большинства запорожских селений, которые названы по именам их основателей. Д.И. Яворницкий цитирует  такие слова: «Тут жив запорожець-чумак, Іван Сохач; багатенький був: возів по шість, по вісім у дорогу споряжав». Ученый отметил тот факт, что Сохач населил Сухачевку своими родственниками, а также знакомыми из под Сорок и Кобеляк. Когда Запорожская Сечь была разгромлена в1775 г. здесь осела еще часть казаков.

Если судить по документам, Диевка впервые фиксируется в 1755 году. Основателем ее считается Максим Дий, который был запорожский войсковой старшина, а позже, с разрешения новокодацкого полковника, занял себе участок земли к западу от Нового Кодака, поселил здесь своих родных из под города Конотопа (сейчас в Сумской области). Дий «завел обширный зимовник».

Что такое запорожский зимовник? Дмитрий Багалий, который был известным харьковским историком конца XIX — начала XX веков приводит в своей книге «Колонизация Новороссийского края и первые шаги его по пути культуры» следующие сведения: «Зимовниками называют те строения, при которых жители имеют скот и проживают с ним всегда, но при некоторых и рыбную ловлю содержат, и людей или хозяев в таких зимовниках бывает мало, однако случается, что человека 3 или 4 согласясь построить вместе и заведут скот, а редко чтоб один хозяин был… Избы выстроены из лесу, а иныя стены плетены и обмазаны глиной, а заборы при дворах все из плетней».

Д.И. Яворницкий  в своих работах упоминает географические достопримечательности Диевки — Сичова-гора, балка Безпьята. Описывает  несколько легенд, связанных с местностью, на которой  возникла Диевка. Легенды довольно типичны: «Сичова-гора названа от того, что там запорожцы „сильно вбивали ляхів; як було ореш на цій горі, то все голови валяютця“… Балка Безпьята, по нынешнему —  Кринична, получила свое имя от того, „що в неї плодятця було чорти безп'яті“.

После указа императрицы в 1784 г, о строительстве нового города Екатеринослав, жизнь казацких селений тоже переходит на новый этап. Начинается строительство города на территории „старожитной“ слободы Половицы, большая часть ее жителей разходится по окрестным селениям, многие пополнили население Сухачевки. Сюда была перенесена старая церковь Казанской Божьей Матери из Половицы. Новую церковь, св. Иоанна Богослова, освятили 23 сентября 1795 года, а иконостас, чаша и ризы были перенесены из старой половицкой церкви. В своей книге „Запорожье в остатках старины и преданиях народа“, вышедшей в Петербурге в1888 г., Д.И. Яворницкий отметил: „В настоящее время нигде нет такой бедности по части древностей, как в Сухачевке: в ней есть одна-единственная книга цветная триодь, напечатанная в черниговской типографии, при архимандрите Сильвестре, в 1753 году“.

Количество жителей Диевки также возросло после строительства Екатеринослава. В1798 г. Диевка получила статус государственной казенной слободы. А это означает, что ее жители получили личную свободу и не были крепостными крестьянами. В1803 г. там появился молитвенный дом, а позже было окончено строительство каменной Крестовоздвиженской церкви.

 

Крестовоздвиженская церковь в Диёвке

В1803 г. жители Диевки получили разрешение построить новую церковь. Инициатором строительства стол сын основателя Диевки — Семен Диенко, в этом начинании он получил поддержку екатеринославского губернатора Михаила Миклашевского. Однако  в этом же году вышел Указ Святейшего Синода, который запрещал строить храмы в „малороссийском стиле“, тогда  жители Диевки подали прошение позволить им освятить „временный“ молитвенный дом во имя Воздвижения Креста Господня. Некоторое время спустя строительство каменного храма все-таки началось.

 

Точное время сооружения церкви не установлено. Известно лишь, что она освящена 26 июля 1803 г. Это указано на табличке, укрепленной возле входа в церковь, которую автор видел в начале 1990-х гг. Мнения о том когда была освящена церковь в Диевке расходятся между 1812 и 1817 годами. Возможно в будущем найдутся документы которые помогот установить точную дату. Адо этого момента Крестовоздвиженская церковь в Диевке и Николаевская в Кайдаках (датой постройки называют 1807 — 1810 гг.) считаются старейшими культовыми сооружениями в границах современного Днепропетровска. Какая из них более древняя? Нужно ли об этом спорить? Ведь известно, что обе церкви, хоть и построены после основания Екатеринослава в соседних с ним селениях, относятся к „доекатеринославской“ эпохе и представляют собой уникальные образцы традиционного народного стиля деревянных храмов, черты которого удивительным образом воплотились и в каменных сооружениях.

Современный вид храм приобрел после сооружения в 1910-х гг. западного рукава и колокольни. Она была выполнена в совершенно ином стиле — „псевдорусском“, который обрел популярность конце ХІХ века и не без принуждения внедрялся в церковную архитектуру по всей территории Российской Империи. Помимо колокольни, южный и северный рукава церкви завершили треугольными фронтонами. В 1930-х годах церковь на короткое время была закрыта, повторно ее открыли в1941 г. и с того времени она постоянно действует. (Крестовоздвиженская церковь находится на ул. Метростроевцев, 7).

 

Центр украинского движения

С развитием технического прогресса и прокладкой железной дороги жизнь  Диевки и Сухачевки активизировалась. В1895 г. был открыт железнодорожный разъезд „Диевка“. Который позже превратился в грузовую станцию. В1897 г. на всей территории Российской Империи проводилась Первая всеобщая перепись населения. К этому времени. В Диевке уже было 1117 дворов и 6353 человек населения, в Сухачевке немного меньше — 346 дворов и 2104 человека. Но оба села считались „государственными“, это значит не знавшими крепостничества.

 Тут работали два гранитных карьера и два черепичных завода. Во второй Диевке открыли залежи гончарной белой глины. В1904 г., в Диевке, были сооружены  две школы, несмотря на то что там уже функционировали церковно-приходская и железнодорожная школы. В1913 г. на средства общины построили больницу (сейчас городская больница №5 — ул. Братьев Трофимовых, 111).

Особая страница в истории Диевки отведена филиалу украинского общества „Просвіта“, которое сыграло важную роль в подъеме украинского движения до1917 г. Кроме Екатеринослава, „Просвіта“ имела 4 филиала в Мануйловке, Перещепино, Гупаловке и Диевке. Филиал в Диевке считался особенно „активным“. В1913 г. „Просвiта“ построила в Диевке клуб, который организовал молодежь и интеллигенцию, открылась изба-читальня. „Просвiта“ устроила и летний клуб на станции „Диевка“.

 

Революция

В событиях революции 1905 и 1917 гг. Диевка и Сухачевка не играли особую роль, однако были охвачены „революционным возбуждением масс“. В селах по соседству с Екатеринославом создавались стачечные комитеты, которые разоружали чинов полиции, собирались на митинги. В момент наивысшего пика революционных волнений, на основании указа Николая II от 29 ноября1905 г., Екатеринослав вместе с прилегающими селениями, в т.ч. и Диевкой, был объявлен на военном положении.

Сохранился рапорт уездного исправника от 19 декабря1905 г., который рисует следующую картину. Дорога, которая вела из Екатеринослава через Кайдаки, Диевку и Сухачевку на Верхнеднепровский тракт, охранялась вооруженными патрулями, они не пропускали пассажиров без обыска, а также, разумеется, не давали проезд чинам полиции. 16 декабря1905 г. к диевскому уряднику явился с докладом карнауховский стражник Швеюнов и оставил у него дома свою шашку, он знал, что может быть преследован революционерами. Когда об этом стало известно в революционных отрядах, к сельскому управлению стали подходить толпы народа, выступали крестьяне. Среди этих крестьян,  были и те, кто обрезал телеграфные правительственные провода; мать двоих участников митинга, Елизавета Белицкая, имела в своем доме явочную квартиру для революционеров.

В 11 часов ночи перед 19 декабря революционеры окружили дом урядника Андрейченко, угрожали ему смертью, он же вынужден был спрятаться на чердаке, где и пробыл приблизительно до 4 часов утра. Толпа все же, ворвалась дом используя силу, целью стало найти шашку стражника Швеюнова, был проведен тщательный обыск, вскрыты все сундуки и, удалились они взяв 417 рублей денег, памятную урядницкую книжку, 1 кинжал, 1 охотничий нож и 1 серебряный портсигар. При этом жене урядника было приказано молчать о происшедшем, а мужу передать, что он все равно будет убит. После этих событий урядник с семьей выехал из Диевки, оставив на произвол свой дом и имущество. Узнав о этом три диевских стражника также бросили село и отправились в Екатеринослав».

30 декабря1905 г. начальник Екатеринославского охранного отделения доносил, что 12 декабря «между ст. Горяиново и Диевка неизвестные злоумышленники разобрали путь, сняли звено рельс; при следовании того же дня воинского поезда это место было исправлено дорожным мастером при помощи пассажиров».

Две революции1917 г. и гражданскую войну Диевка и Сухачевка пережили, как и все остальные селения. Свидетельств ярких эпизодах революции мы не найдено.

 

Советская эпоха

В первые годы Советской власти Диевка с окрестными селениями была выделена в отдельный Диевский район, который входил в Екатеринославский округ. Он просуществовал до сентября1926 г., а потом его объединили  Лоц-Каменским в единый Днепропетровский район.

Сохранились сведения о населении Диевки и Сухачевки из «Описания населенных мест Екатеринославской губернии» на 1 января1925 г. Упомянуты Диевка № 1 и Диевка № 2. В первой Диевке было 803 хозяйства, мужчин — 2062, женщин — 2190, всего обоего пола — 4252 человек. Во второй Диевке — 1058 хозяйств, мужчин — 2200, женщин — 2494, всего 4694 человек. Что касается хозяйства, то в Первой Диевке было 9 ветряных мельниц, 1 маслобойка, 2 кузницы. Во Второй Диевке — подобная картина — 8 ветряных мельниц, 2 маслобойки, 1 кузница. В1925 г. в Сухачевке было 490 хозяйств, 1215 мужчин, 1302 женщины, обоего пола — 2517 человек. Хозяйство: 1 тепловая и 7 ветряных мельниц, 1 маслобойка, 1 кузница. Для сравнения — Новые Кайдаки, входившие в тот же Диевский район, имели 850 хозяйств, населения — 5273 мужчин, 4869 женщин, обоего пола 10142 человек; хозяйство — 1 тепловая и 2 ветряных мельницы, 1 круподерка, 7 кузниц.

 

Вв 1930-х годах, обе Диевки получают новые названия — Первая — имени Димитрова, Вторая — имени Чкалова.

В августе 1941 года западная окраина Днепропетровска стала местом наиболее ожесточенных боев. У станции Диевка в память об этом воздвигнут монумент «Безымянная высота» в честь защитников города в1941 г. и освободителей его в1943 г.

 

Жилмассивы

К 1970-м годам Днепропетровск стремительно увеличил свою территорию. Диевка и Сухачевка, к тому времени уже были западными окраинами Днепропетровска и начали преображаться.  Началось строительство жилых массивов – первым был Красный Камень, затем Коммунар и Парус. На тот момент, безусловно, возведение 16-ти этажных жилых домов из монолитного бетона в подвижной опалубке, казалось неизведанным новшеством. К  200-летию Днепропетровска был обустроен живописный уголок отдыха — бывший гранитный карьер превратился в озеро с декоративным фонтаном.

 

К 1996 году в Днепропетровске наконец-то открылось метро. Одна линия которая включает шесть станций. Последняя — «Коммунаровская» — находится в центре бывшей Диевки. В начале 90-х годов было предложение придать названиям станций исторический колорит — «Коммунаровскую» — сделать Диевской, а станцию «Проспект Свободы» назвать Новокайдацкой.

 

Очень красива в этом месте пойма Днепра, которая разделена на полуострова и острова. Это  идеальное место для  устройства аквапарка, но к сожалению пока эти планы не реализованы. Возможно, что в ближайшее время этот действительноперспективный район города Днепропетровска привлечет к себе внимание талантливых архитекторов и инвесторов

2014 FEEL

Комментариев: 0
накрутка инстаграм
все 5 Мои друзья